9月7日，中印尼合作建设的雅加达至万隆高速铁路开通试运行，两地间旅行时间由3.5小时缩短到40分钟。10月初，将正式售票开始商业运营，这标志着印尼迈入高铁时代，中印尼共建“一带一路”取得重大标志性成果。雅万高铁是印尼和东南亚第一条高速铁路，其总部位于河南的中铁电气化局三公司是该项目的主要参建单位。大河报·豫视频记者在印尼见证了雅万高铁开通的这一历史性时刻。

　　雅万高铁是中国共建“一带一路”倡议和印尼“全球海洋支点”构想对接、中印尼两国务实合作的旗舰项目，全线采用中国技术、中国标准。雅万高铁连接印尼首都雅加达和旅游名城万隆，线公里，两地间最快运行时间由3.5小时压缩至40分钟。雅万高铁设有哈利姆、卡拉旺、帕达拉朗、德卡鲁尔4座车站。

　　各大车站，呈现“一站一景”鲜明特色，突出现代功能、彰显印尼文化，配备了先进完善的服务设施和智能化客服信息系统，与轻轨、公交、出租车等市政交通无缝衔接，旅客乘坐高铁出行更加方便快捷。位于首都雅加达的哈利姆站成为印尼最大铁路客运车站，站房建筑面积达2.6万平方米，可同时容纳2500人候车。帕达拉朗站是全线唯一与既有普速铁路互联互通的车站，可实现高速铁路和普速铁路顺畅换乘。

　　中铁电气化局三公司印尼雅万高铁项目部项目，主要负责全线电力及牵引供电工程、全线个房屋房建工程。雅万高铁接触网系统采用中国企业自主生产的“简统化”接触网装备。为适应雅万高铁沿线常年湿热和沿海多盐雾的环境条件，从牵引主变压器的器身结构和油箱防腐入手，采用两台单相共箱式结构设计，应用数字化、智能化在线监测技术，随时监控变压器内部运行状态。根据设计图纸，结合现场技术调查情况，项目部工程技术员分别提出实施了优化雅万高铁德卡鲁尔牵引变电所供电线方案、优化配电所电容器容量、优化隧道照明控制电缆规格型号等一系列技术革新。根据雅万高铁工程特点和一线施工环境，项目部成立创新工作室，一批接地气的小发明、小革新在促进施工生产，提高施工功效，确保施工质量方面发挥巨大的作用，比如接触网专业研发“特型角磨机”提高接触网支柱组立效率、撑杆辅助工具解决承力索归位；设备配线采用“配线间隔区分法，智慧创造精美工程；电力专业根据印尼国内生产的20KV贯通缆电缆材质的特殊性，在电缆头制作中进行工法革新，提高了效率，确保了质量。

　　在雅万高铁工程建设中，项目党工委将电化红雁、中原红雁党建品牌创建转化为雅万高铁工程建设的动力，开展“奋进十四五，建功雅万线”劳动竞赛活动，动员和激励党员干部，积极投身现场建设，在全线掀起施工生产。

　　正是因为有无数个中原铁军的拼搏奋进的实干精神和心中的无穷力量，激发印尼员工们积极投入雅万高铁的施工建设中，确保了施工有序推进，为如期高质量建成雅万高铁奠定坚实基础。